城市滨水空间作为城市空间的独特资源，往往成为城市公共开放中心、景观中心和活力中心打造的重要元素。本文提出“水动力”的概念，阐述“水-城”之间相互作用的关系，分析水作用下滨水空间的价值属性，包括生态效用、公共属性和形象载体。通过国内外滨水空间的特征梳理，总结基于水城关系的三大空间开发形态模式，并归纳基于用地功能的空间组织模式，探索城市滨水区空间组织的模式语言，为城水共融的城市滨水空间开发利用提供理论与实践参考。

本案例为公共基础设施用地的更新类型，涉及道路交通用地，产权所属为非在地政府。更新改造由规划部门主动发起、厦门市政府主导，在不改变原有铁路用地性质和港口运输交通备战功能的基础上，以铁路场租赁费用形式向产权人南昌铁路局获得改造和管理的权限，叠加公园的功能对其进行微更新再利用。该铁路的改造，解决了原铁路荒废带来的城市面貌和安全问题，使政府以低成本的方式提供了一个带型公园，带动铁路沿线居民的资产升级和生活水平提升，成为厦门日常休闲和旅游的目的地。

中央给予自然资源部两大职责，简称“两统一”。对于第二个‘统一’，即统一行使所有国土空间用途管制和生态保护修复职责，自然资源部门已经形成了一系列的工作路径和成效。但对于第一个“统一”，即统一行使全民所有自然资源资产所有者职责的重视仍然不够充分。

Q业内公认中国有两位学者型官员对房地产的理解非常独到，一位是黄奇帆，另外一位就是赵燕菁，您现在是厦门大学的双聘教授，自己也带博士生，但是您说自己不是一个经济学家，您关注的是经济，而不是经济学，您有20年城市规划研究、11年厦门市规划局长的经历，任职厦门规划局的11年恰好赶上了中国城市化快速推进的大时代，作为一位副省级城市的规划局长，在有关房地产、土地财政方面，您参与得最早，直接置身事内，可以算得上一位“局内人”因此，您对于房地产和土地财政有着不一样的视角和理解。请您先谈一下自己的经历。

在存量提质城市化阶段，权益市场至关重要，它决定了更新动力能否持续。地方政府不仅要尽量推高本地不动产的估值，还应借助RWA等区块链技术，推动不动产的资产数字化，将物业产权、租金收益等转化为可交易、可分割的数字凭证，激活存量资产的流动性。此举不仅能拓宽融资渠道，降低居民参与更新的门槛，还可以实现多方共担成本、共享增值收益的机制。 ——赵燕菁

《中共中央 国务院关于推动城市高质量发展的意见》是在“中央城市工作会议提出中国‘城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段’”这一大的背景下提出的。《意见》对未来城市工作的任务做出了全面部署，下一步就是怎样实现《意见》提出的任务。早在1934年1月，毛泽东同志就告诫全党：“不解决桥或船的问题，过河就是一句空话。”